كل الأخبار
سياسة
اقتصاد
السياحة
طبيعة
تواصل اجتماعي
-
-
يناير 18, 2018حطام قمة مرسى علم ، السلسلة الخامسة
-
5. SS. نوميديا.
تم بناء SS Numidia كسفينة شحن بخارية تبلغ حمولتها 6،399 GRT في D. & W. Henderson & Co.، Ltd. ، Meadowside Shipyard. تم إطلاق السفينة وتسليمها في 04 فبراير 1901 بطول 137.4 متر وعرض 16.7 متر وغاطس 9.2 متر. تم توفير الدفع بواسطة محرك بخاري ثلاثي التمدد وعمود واحد لسرعة قصوى تبلغ 12 عقدة.
كانت رحلة نوميديا الأولى في 28 فبراير 1901 غادرت من غلاسكو تحت قيادة الكابتن جون كريج وأبحرت إلى كلكتا ، مما جعل رحلة العودة بعد ذلك بوقت قصير. كانت الرحلة ، بكل المقاييس ، هادئة ، لكن الرحلة الثانية للسفينة كانت الأخيرة لها. غادرت السفينة ليفربول متجهة إلى كلكتا في 6 يوليو 1901 وعلى متنها شحنة عامة تبلغ 7000 طن وطاقم مكون من 97. في وقت مبكر من يوم 19 يوليو ، بعد أن عبرت قناة السويس بنجاح ، واصلت السفينة رحلتها جنوباً ، لتخليص جزيرة شدوان. في مساء عام 1900. استمرارًا جنوبًا في طقس صافٍ ، تم تغيير مسار السفينة في الساعة 2300 وبعد ساعتين ، في الساعة 0100 يوم 20 ، تم رؤية الضوء في جزيرة Big Brothers بعيدًا عن قوس الميناء. قام القبطان كريج بتغيير مسار السفينة مرة أخرى بقصد المرور أكثر من ميل إلى الغرب من Big Brothers. في 0210 يوم 20 يوليو 1901 ، استيقظ القبطان بوقاحة في مقصورته أدناه على صوت سفينته وهي تندفع على الهضبة الشمالية لـ Big Brothers ، واندفع إلى الجسر ، ووجد أنه لم يقتصر الأمر على جنوح السفينة على Big Brothers ، لكن سفينته كانت ترقد تقريبًا أسفل المنارة مباشرةً.
تقع حطام نوميديا الآن بشكل عمودي على الشعاب المرجانية مع انحناء القوس على ارتفاع حوالي 8 أمتار ، مع نزول بقية السفينة بزاوية شديدة الانحدار إلى عمق 80 مترًا تقريبًا. بسبب التيارات المائية المستمرة هنا ، تغمر الشعاب المرجانية الصلبة واللينة الحطام. يتميز الجزء العلوي من الحطام بزوج من محاور القطار والعجلات التي تم حملها على السطح الرئيسي للسفينة. ونزولاً من هنا إلى السفينة نفسها ، هناك حجرتان كبريتان للشحن ، الآن فارغة ، ملقاة أمام الهيكل العلوي للسفينة. اختفى السطح الخشبي للسفينة منذ فترة طويلة ، تاركًا هيكلًا كهفيًا يسهل الوصول إليه لاستكشافه. في الجزء الخلفي من الحجز رقم 2 ، يمكن استكشاف بقايا البنية الفوقية. تم تشييده أيضًا من الخشب على سطح فولاذي بحيث يكون كل ما تبقى هو مكونات الدعم الفولاذية الأساسية للبنية الفوقية.
خلف الهيكل العلوي ، على عمق حوالي 50 مترًا ، يمكن العثور على قمع السفينة ، مع وجود غرفة المحرك تحتها مباشرة. توجد حواجز الشحن رقم 3 و 4 في مؤخرة القمع وتشبه الحجرات الأمامية. لا تزال بقايا الصاري الخلفي منتصبة مع روافع على سطح السفينة تقع أسفل المؤخرة المستديرة ، والتي تقع تحتها المروحة والدفة على ارتفاع 80 مترًا.
يوفر هذا الحطام غوصًا مثيرًا لجميع مستويات شهادات الغوص. وفرة الحياة البحرية هنا مدهشة: أسماك القرش ذات الشعاب المرجانية الرمادية وأسماك القرش ذات رأس المطرقة بالإضافة إلى أسماك الأسد ، وسمك الجرجونيين ، ومضادات الحشرات ، وسوط البحر والعديد من أنواع الشعاب المرجانية الناعمة. متوسط الرؤية تحت الماء في منطقة الحطام يبلغ 20 مترًا (65 قدمًا) - يقع الحطام في الظل في الصباح - الألوان أفضل في فترة ما بعد الظهر. ومتاح فقط للغواصين ذوي الخبرة.
المارينا 
المطار 
